Línea 1 de Metrovalencia
De Castelló a Bétera por el centro de València: la línea más antigua de la red y la más larga.
Cómo es la Línea 1
La Línea 1 es el eje norte-sur de Metrovalencia: enlaza Bétera, al noroeste, con Castelló, en la Ribera Alta, pasando bajo el centro de València. De sus 40 estaciones, ocho son subterráneas y el resto están en superficie, repartidas por los 72,145 km que publica FGV.
Comparte recorrido con la Línea 2 entre Empalme y Torrent y con la Línea 7 entre Jesús y Torrent. En Àngel Guimerà enlaza con las líneas 3, 5 y 9, y en Empalme con el tranvía de la Línea 4. Catorce de sus estaciones cuentan con aparcamiento disuasorio, desde las 590 plazas de València Sud hasta las tres de Sant Ramon.
Horario de la Línea 1
| Día | Primer – último paso |
|---|---|
| Lunes a jueves | 04:40 – 23:37 |
| Viernes | 04:40 – 03:12 |
| Sábado | 04:43 – 03:12 |
| Domingo y festivos | 06:34 – 23:45 |
Hora más temprana y más tardía en cualquier estación de la línea, del horario publicado por FGV. Los viernes y los sábados el servicio se alarga de madrugada: por eso la última hora es anterior a la primera.
Circulaciones por hora y sentido
| Día | 07:00 | 08:00 | 12:00 | 18:00 | 22:00 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lunes a jueves | 4,5 | 5 | 4 | 4 | 3,5 |
| Viernes | 4,5 | 5 | 4 | 4 | 3,5 |
| Sábado | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Domingo y festivos | 1,5 | 2 | 3 | 3 | 2,5 |
Contadas en Àngel Guimerà sobre el horario completo. Un valor de 4 significa un tren cada quince minutos en cada sentido.
Historia
El origen son dos líneas del trenet, el ferrocarril de vía métrica que unía Jesús con Villanueva de Castellón y Pont de Fusta con Bétera. Las explotó FEVE hasta el 8 de octubre de 1988, cuando pasaron a la Generalitat a través de FGV. Ese mismo día se abrió el túnel bajo la ciudad, empezado en 1986, entre las estaciones de Ademús —Empalme entre 1988 y 1998— y Sant Isidre. El 5 de mayo de 1995 el conjunto se reinauguró ya como parte de la nueva red de metro.
El túnel dejó sin sentido el viejo tramo de Empalme a Pont de Fusta, que se cerró el 1 de febrero de 1991 y se reconvirtió en el tranvía que hoy es la Línea 4. El 3 de julio de 2006, entre Plaça Espanya y Jesús, se produjo el accidente ferroviario que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos. El 12 de diciembre de 2010 se renombraron varias estaciones —Jesús pasó a Joaquín Sorolla y Hospital a Safranar—; la primera recuperó su nombre el 30 de junio de 2016. El 13 de septiembre de 2021 entró en servicio el soterramiento de 288 metros entre Empalme y Burjassot. Las inundaciones de 2024 suspendieron la línea entera del 30 de octubre al 2 de diciembre y la reapertura se hizo por tramos hasta junio de 2025.
El servicio
No todos los trenes recorren la línea entera. El horario publicado reúne 1.074 circulaciones y buena parte dan la vuelta antes de las cabeceras: 514 lo hacen en Torrent y 482 en Seminari – CEU, los dos grandes puntos de regulación; más lejos quedan Picassent, con 130, València Sud, con 90, y Empalme, con 58. El resultado es que el tramo urbano tiene mucho más paso que los extremos de Bétera y Castelló. En la hora punta de la mañana, contadas en Àngel Guimerà, pasan unas cinco circulaciones por hora y sentido; los sábados y los domingos el máximo baja a unas tres. Viernes y sábados el servicio se alarga de madrugada y el domingo arranca bastante más tarde.
Los trenes
Sumando los tiempos de recorrido entre estaciones contiguas que publica el horario, ir de Castelló a Bétera ronda los 101 minutos: es el trayecto más largo que se puede hacer en esta red sin cambiar de línea. El perfil cambia por completo de un extremo a otro: ocho estaciones subterráneas concentradas en el túnel central y, fuera de él, un trazado de superficie que atraviesa huerta y municipios pequeños, herencia directa de las dos líneas del trenet de las que nació.
Preguntas frecuentes
Porque fueron la misma. Los ramales de Bétera y Llíria se explotaron juntos durante años y sólo desde marzo de 2015 vuelven a ser dos líneas distintas. De aquella historia común queda el tramo compartido entre Empalme y Torrent, donde las dos circulan por la misma vía y paran en las mismas estaciones.
Se cerró el 1 de febrero de 1991, cuando el nuevo túnel bajo la ciudad hizo innecesaria aquella entrada a Pont de Fusta, y la plataforma se reconvirtió en tranvía: hoy es parte de la Línea 4. Desde Empalme se puede cambiar a ella para llegar a Pont de Fusta.
El 12 de diciembre de 2010 pasó a llamarse Joaquín Sorolla, coincidiendo con la apertura de la estación provisional de alta velocidad. El cambio recibió críticas de la asociación de víctimas del accidente de 2006 y de colectivos vecinales; se rotuló entonces Joaquín Sorolla – Jesús y el 30 de junio de 2016 recuperó el nombre de Jesús.